新能源汽车仍是车市“火车头”

时间:2019-07-12 00:46:10 作者:新村前牟网 手机订阅 参与评论(0) 【投稿】

政和县纪委在酒店进行检查

“传统燃油车与新能源车协同发展是现阶段的主流车企的必然选择。”崔东树指出,尤其在不同使用场景下,燃油车与电动车各有优势,短期内不能等效替代。

3月26日,2019年新能源补贴政策正式发布,虽然补贴的金额减少,门槛提高,但在崔东树看来,这样的新能源补贴政策符合从补贴推动转向市场选择的动力转换趋势,补贴政策变化基本符合近期预期。

一幅幅漫画蕴藏人生哲理

崔东树还指出,目前金融条件改善、中美贸易摩擦边际缓和、基建投资预期升温等因素有利于卡车市场改善。同时,大中型客车市场受新能源补贴政策促进,也实现了大幅增长。“一般来说,消费者的购买力是缓慢释放的,因此车市走出寒冬需要时间。相信今年推出的各项利好政策将温和推动乘用车市场的回暖。”

虽然新能源汽车在车市寒冬中扮演了“火车头”的角色,提供了源源不断的动力,但崔东树同时提醒,各大车企仍需“传统燃油车和新能源汽车两手抓”。他认为,随着科学技术的发展,石油开采水平和转化率也有很大提高,未来石油、天然气等能源的供给或许会比预期更久远、更稳定。

“两个结合”帮扶贫困村产业造血

《我爱地球家园》中澳儿童创新视觉艺术选拔赛从2019年2月起面向中澳青少年儿童征稿,参赛选手以自己的视角描绘任何一个时期、任何一个角落的地球。本次比赛共吸引500余名中国青少年和200余名澳大利亚青少年投稿。由网络媒体投票,最终中国和澳大利亚的各50幅作品入选画展,在悉尼歌剧院得以展出。

其中,各大类车型的增速分化比较明显。轿车零售同比下降12.0%,SUV零售同比下降10.7%,MPV零售同比下降20.2%。此外,各类品牌的销量也呈现出持续分化的态势,其中豪华车销量同比增加7.5%,主流合资品牌销量同比下降12.3%,自主品牌销量同比下降15.7%。崔东树直言:“目前来看,日系和德系市场表现较强,自主品牌压力仍然不小。”

值得一提的是,在汽车市场大多数车型和品牌销量不尽如人意的情况下,新能源汽车逆势增长,延续了稳定的上升态势。据崔东树介绍,依托新能源车补贴政策延续期的利好,3月新能源销量11.1万台,同比增速100.9%。

“目前传统车企的核心技术优势仍在发动机、车身、底盘等,这些核心技术能带来较高的盈利。而电动车的电池、电机尚不能取代发动机的盈利效果。”崔东树说。

自4月1日起,我国制造业增值税下调3个百分点,在崔东树看来,这将成为车市的重大利好消息,4月乘用车零售也因此有所改善。“目前制造业各行业的价格相对稳定,进口和高端汽车官宣降价较快,有利于消费观望心态的改善,帮助高端豪华车持续走强。”

本报沈阳4月28日电(记者辛阳)由中宣部宣教局、光明日报社共同主办的“核心价值观百场讲坛”第八十八场活动日前在辽宁丹东举办。中央党史和文献研究院科研规划部副主任王相坤,作了题为《从抗美援朝战争到抗美援朝精神》的演讲,并与现场观众和网友进行交流互动。

“3月乘用车市场零售达到174万台,同比下降12.1%。这是去年第四季度以来的同比最小降幅,说明近几个月汽车市场呈现出逐步回升复苏的较好态势。与此同时,3月零售销量环比2月增加48.2%,为近期最强。”近日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在乘联会汽车市场研讨会上表示,今年3月的汽车市场除了呈现“稳中有升”的趋势,还表现出了“两极分化”的特点。

此外,原有的补贴政策延续期近两个月,这也让今年的补贴调整过渡期减少。他向记者坦言:“这样的政策的补贴时间段安排是重大的利好拉动,对车市的新能源车增长带来很好的增量效果。”

在市场信心充足和补贴政策落地到位的双重利好下,2019年国内新能源车发展好于预期。崔东树表示:“按照2018年新能源车120万台基础,原预测2019年新能源车160万台,目前应调整10万台增量,预计2019年的新能源汽车销量达170万台。”

初六晚上,地铁4号线安河桥北方向延长至零时10分,对夜间图定到达列车全时段覆盖。

2月28日,中建三局三公司三实青年志愿服务队XinYue小分队前往中山市黄圃镇北头街道的3户贫困老人家中开展“学雷锋”精准扶贫工作。

从媒体报道的信息看,运营“艺术升”网站的是一家企业,作为企业,盯着艺考这块蛋糕开发报名系统,这无可厚非,而高校也可购买第三方服务,但是,高校在购买第三方服务时必须意识到,如果提供报名服务的机构是商业机构,就可能有利益冲突和利益输送问题。一旦把艺考报名弄成一门生意,念起生意经,就会带来报名网站渠道不畅通、学生信息不安全、机构用报名系统牟利等问题,影响公共服务的质量,也败坏学校的形象。

今年一季度累计批发新能源车25.4万台,累计增量13.7万台,批发累计增速达到了117.8%。“今年新能源汽车的表现可以用‘开门红’来形容。”除了增速惊人外,崔东树还特别指出,3月A级电动车占纯电动车销量的55.0%。在他看来,这是新能源汽车实现更高质量增长的一个好信号。

坦率地讲,美方发布的旅行提示是经不住推敲的。2018年1月至11月,美国来华人员达到230万人次,每万人中就有70人来华,这远高于中方前往美国的人员比例。中国安全不安全,上述数据是有一定说服力的。相反,近年来,美方以各种理由、借口对中国公民入境美国设置障碍,无端进行盘查,这是美方应该重视和纠正的问题。我们希望美方多做有利于增进两国人民交往和互信的事,而不是相反。

新中国成立以来,有多少风雨坎坷,有多少艰难险阻?从抗美援朝,到九八抗洪,再到汶川抗震救灾,面对各种困难、风险和挑战,倘若中国人民没有那么一种忧患意识、底线思维、英雄气概、精神力量,我们又如何能“踏平坎坷成大道,斗罢艰险又出发”?即便在我们迎来民族复兴光明前景的今天,中国人民亦深知,“行百里者半九十”,中华民族伟大复兴,绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的,必须付出更为艰巨、更为艰苦的努力。但不管前进道路上会面临什么样的风险挑战,中国人民内心里都激荡着那么一种骨气、底气与硬气,都会表现出一种沉着冷静、从容淡定的姿态。原因就在于,中华民族积蓄了无比强大的能量,中国人民饱蘸了敢于战风斗浪的精气神,任何力量都阻挡不了我们追求美好生活、实现伟大梦想的步伐。

正如他所言,目前汽车企业的普遍情况是“传统燃油车业务挣钱,新能源汽车业务亏钱”。因此,在新能源汽车资金压力巨大的情况下,简单鼓励企业放弃挣钱的业务,全力做亏钱的事,并不符合商业逻辑和市场规律。他说:“通过双积分政策鼓励车企将燃油车和新能源汽车协同发展、优势互补,实现新能源车与传统车的合理比例结构,这样才能实现可持续发展。”

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